Archives par mot-clé : Gilbert & Barker

1924

1924

BENNETT (USA)

Bennet, U.S.A.
Bennet, U.S.A.

Distributeur avec mesure visible et un seul réservoir de 10 gallons US.

GILBERT & BARKER (USA)

Pompe Gilbert & Barker avec globe de la marque OZO
Pompe Gilbert & Barker avec globe de la marque OZO

Certification anglaise n°289 du 30 novembre 1926 PDF

La chambre de commerce (The Board of Trade) a examinée et testée, le matériel et le principe utilisé, d’un exemplaire d’instrument de mesure de liquide d’une capacité de 1 gallon, de la forme indiquée ci-jointe (voir le fichier PDF), qui a été soumis au Département sous les dispositions de l’article 6 de la loi citée ci-dessus et ont émis le certificat n° 289, daté du 30 novembre 1926, qui indique que le produit n’est pas de nature à faciliter la fraude lorsqu’il est utilisé pour la mesure d’essence ou d’autres liquides de faible viscosité.

TOKHEIM

Tokheim
Tokheim

Source : gasalley.com

Carte routière distribuée par MOBIL oil, 1924
Carte routière distribuée par MOBIL oil, 1924

1920

1920

Premières pompes françaises

En France il faut attendre 1920 pour voir apparaître les premières pompes à essence.
La majorité des pompes anciennes, en service dans l’hexagone des années 20 aux années 60, étaient d’origine française.

RETRO GAS PUMPS

Les pompes à mesures mécaniques furent introduites dans les années 1920. Les indicateurs, qui ressemblent à des horloges, rendaient le remplissage plus facile et efficace. C’est à cette époque que les points de ravitaillement ont commencé à offrir d’autres services, comme la vérification de l’huile moteur, le gonflage des pneus et le nettoyage du pare-brise… Les stations-service comme nous les connaissons aujourd’hui étaient nées.

Source : oldgas.com via www.autonet.ca


Aster-Boutillon

Fusion entre Aster et Boutillon, deux fabricants français, sous le nom d’Aster-Boutillon. Les deux marques garderont néanmoins leur identité propre vis à vis de la clientèle en commercialisant des modèles différents… La société unifiée sera finalement reprise par Tokheim (après Schlumberger).

AVERY

CH1

AVERY modèle CH1, Angleterre, années 20
AVERY modèle CH1, Angleterre, années 20
Une des premières pompes britannique à manivelle. Construction de (belle) qualité, en fonte et laiton.

  • Marque: Avery
  • Année: pompe des années 20

Collection: Alan Chandler

BOWSER

RED SENTRY

BOWSER RED SENTRY, années 20
BOWSER « RED SENTRY », années 20
Restauration à l’identique de cette pompe datée du début des années 1920, dans les couleurs (commerciales) de BP, avec son (rare) globe d’origine.

BOWSER RED SENTRY, modèle factice/publicitaire, années 20
BOWSER RED SENTRY, modèle factice/publicitaire, années 20
Cette dernière n’est pas ce qu’elle semble être !
Au lieu d’être une « RED SENTRY » (Sentinelle Rouge) il s’agit d’une pompe factice extrêmement rare, fabriquée pour Brown Bros, en temps qu’objet publicitaire à placer en vitrine. Elle date de la fin des années 20, de taille réelle et pourtant facilement déplaçable puisqu’assez légère.

  • Marque: Bowser
  • Enseigne: B.P.
  • Année: pompe des années 20

Collection: Alan Chandler

CARBURINE

Carburine, du début des années 1920
Carburine, du début des années 1920
Pompe murale britannique, très ancienne, avec une pompe à manivelle.

  • Marque: Carburine
  • Année: pompe des années 20
  • Collection: Alan Chandler

    ECO (Bennett)

    Borne à air, Eco 44, 1920
    Borne à air, Eco 44, 1920
    Borne à air, Eco 44, 1920
    Borne à air, Eco 44, 1920
    Borne à air

    FRY

    117 «Mae West»

    Pompe à essence Fry Visible: modèle 117 «Mae West»
    Pompe à essence Fry Visible: modèle 117 «Mae West»
    La pompe à mesure visible et garantie utilisée au début des années 1920 était souvent appelée pompe à essence visible Fry. Les modèles les plus populaires de pompe visible Fry, nommés d’après le fondateur de la société, étaient les modèles Fry 117 et Fry 17. Ces pompes à essence, en forme de sablier, étaient surnommées d’après l’actrice aux courbes généreuses de cette époque,  » Mae West « . Les pompes à essence « visibles » permettaient aux clients de visualiser la couleur et la qualité de l’essence à travers le réservoir de carburant en verre transparent.

    Caractéristiques de la pompe à essence visible Fry :

  • Modèle : 117
  • Epoque : 1910-1930
  • Hauteur : 119 "
  • Diamètre de la base: 24 "
  • Réservoir en verre teinté bleu de 10 gallons.
  • Tuyau de 1 – 10 pi. 1 1/4 po.
  • 1 – Buse
  • Les pièces en laiton sont en laiton poli original
  • GILBERT & BARKER

    Gilbert&Barker
    Gilbert&Barker
    Gilbert & Barker (Modèle « Gross Dame » avec une lampe au bout d’un bras)

    Source : antiekebenzinepompen.nl

    Certification anglaise n°289 du 30 novembre 1926 (PDF)

    La chambre de commerce (The Board of Trade) a examinée et testée, le matériel et le principe utilisé, d’un exemplaire d’instrument de mesure de liquide d’une capacité de 1 gallon, de la forme indiquée ci-jointe (voir le fichier PDF), qui a été soumis au Département sous les dispositions de l’article 6 de la loi citée ci-dessus et ont émis le certificat n° 289, daté du 30 novembre 1926, qui indique que le produit n’est pas de nature à faciliter la fraude lorsqu’il est utilisé pour la mesure d’essence ou d’autres liquides de faible viscosité.

    SILLIAM / KENDALL (Italie)

    Pompe Siliam / Kendall | 1920 | Italie
    Pompe Siliam / Kendall | 1920
    Distributeur Silliam / Kendall de type char romain
    Elle semble être équipé d’une pompe Japy

    SILLIAM / S.A.I. PETROLEA (Italie)

    Siliam / S.A.I. Petrolea | 1920 | Italie
    Siliam / S.A.I. Petrolea | 1920 | Italie
    Distributeur Silliam / S.A.I. Petrolea de type char romain
    Elle semble être équipé d’une pompe Japy

    WAYNE (USA)

    515

    Wayne, modèle 515, 10 gallons, années 20
    Wayne, modèle 515, 10 gallons, années 20
    Pompe de type « Visible » de 10 galons

    615

    Wayne, modèle 615, 10 gallons, années 20
    Wayne, modèle 615, 10 gallons, années 20
    Pompe de type « Visible » de 10 galons.
    (Pour aller plus loin : artfactory.com)

    Certification anglaise n°283 du 21 octobre 1926 PDF

    La chambre de commerce (Board of Trade) a examiné et testé, en se référant au matériel et au principe sur lequel il est construit, un appareil de distribution et de distribution de liquide de type visible de 8 gallons et de la forme montrée ici (voir le PDF), qui a été soumis au Département en vertu de l’article 6 de la loi précitée, et a reçu le certificat n° 283 daté du 21 octobre 1926, attestant que le modèle n’est pas de nature à faciliter la fraude lorsqu’il est utilisé pour mesurer et livrer de l’essence ou d’autres liquides de faible viscosité



    Purfina

    Purfina
    Purfina
    Superbe affiche papier pour l’huile PURFINA.


    Purfina est née d’un groupe d’investisseurs Anversois, le 25 février 1920.
    Le pétrole a été extrait du sol de la Roumanie pour alimenter la Belgique et la Hollande.
    Purfina changera de nom en 1958 pour devenir Fina.

    1918

    1918

    La première pompe à bocaux de verre est disponible; le client voit ainsi l’essence qu’il achète…

    GILBERT & BARKET Manufacturing Company (Springfield, Mass, USA)

    Gilbert & Barker, 1918, USA
    Gilbert & Barker, 1918, USA

    Pompe à essence visible Gilbert & Barker, modèle T-176
    Pompe à essence visible Gilbert & Barker, modèle T-176

    Pompe à essence visible Gilbert & Barker, modèle T-176
    Pompe à essence visible Gilbert & Barker, modèle T-176

    Il s’agit ici d’une pompe à essence visible Gilbert & Barker T-176, datant des années 1918-1920. Ce modèle T-176, de type visible, à commande de buse (pistolet) à vue améliorée utilise la méthode de distribution progressive, le signal sémaphore (« To Car » ou « To Storage »), une pompe (unité de pompage) à piston à double action G & B avec cadenas et mesure avec deux jeux de marqueurs (de qualité) à l’intérieur du cylindre de verre de 10 gallons. (Plus de détails techniques par ici)

    Compagnie de gaz: Texaco (globe des années 20)
    Marque / Modèle : Gilbert & Barker T-176 Pompe Visible 10 Gallons
    Epoque : 1918-1920
    Couleur : rouge, blanc, noir et vert
    Hauteur : 101 3/4 " (env. 260cm / sans globe)
    Diamètre de la base : 20 " (env. 50cm)
    Caractéristiques notables : globe original (en opaline) avec deux encarts publicitaires Texaco. Modèle de pompe à main à piston à double action G & B avec réservoir en verre de 10 gallons.

    1911

    1911

    Naissance des Établissements AZUR

    Action de cent francs, Société Française des Etablissements AZUR.
    Action de cent francs, Société Française des Etablissements AZUR.

     

    A travers cette planche d’actions de la « Société Française des Établissements AZUR », on découvre que cette importante société française, dont le siège social et basé à Villetaneuse, fut fondée en cette année 1911.

    L’AZUR, Surcarburant comprenant 1/3 d’essence, 1/3 d’alcool et 1/3 de benzol, fut le supercarburant et produit fart lancé dans les années 30 par la marque propriété de Desmarais Frère.

     

    BOWSER (USA)

    Pompe Bowser devant une Auburn, 1911
    Pompe Bowser devant une Auburn, 1911

    Source : cruise-in.com
    BOWSER 102 CHIEF SENTRY, 1911
    BOWSER 102 CHIEF SENTRY, 1911
    « La grande bête » (The big beast) de Bowsers, du début des pompes à manivelle, le type « Chief Sentry » (« Chef Sentinelle »), mesure onze pieds de haut! Originaire des États-Unis, mais utilisé aux Royaume-Uni, il est doté d’une verrière coulissante de style cheminée à contrepoids pour une sécurité en dehors des heures de travail.

    Marque: Bowser
    Enseigne: Shell
    Années: 1911
    Collection: Alan Chandler

    Autres photos d’une « Chief Sentry » modèle 102.

    Washington, DC en 1920, station de Penn Oil Co, avec une Chief Sentry (Bowser)
    Washington, DC en 1920, station de Penn Oil Co, avec une Chief Sentry (Bowser)
    « On peut voir une Chief Sentry de Bowser, sans son globe, à une station de Penn Oil Co. sur cette image, gracieusement fournie par Shorpy et prise à Washington, DC en 1920. La voiture à la pompe est un Studebaker.

    Plus d’informations sur Bowser et les modèle des gammes « Red Sentry »et « Chief Sentry : consultez le site theoldmotor.com

    GILBERT & BARKER Manufacturing Co. (États-Unis: Massachusetts, Springfield)

    Gilbert & Barker présente la première pompe à essence de mesure.

    Pompe à essence Gilbert & Barker, 1911
    Pompe à essence Gilbert & Barker, 1911
    Ce modèle T-6 de Gilbert & Barker est l’une des premières pompes à essence à compter le nombre de gallons pompés.

    Marque: Gilbert & Barker
    Années: 1911
    Collection: The National Museum of AMERICAN HISTORY

    1910

    1910

    Globes
    Globes

    Apparition des premiers globes lumineux, à but publicitaire.
    Les globes ou opalines (nom de la première matière utilisée pour les réaliser) feront tout le charme des pompes anciennes.

    BOWSER

    Bowser 101, 1910 - 1930
    Bowser 101, 1910 – 1930
    Cette première pompe manuelle, avec une manivelle, avait une importante capacité de livraison. Elle a été fabriquée dès le débuts des pompes à essence.
    Le pompiste était probablement différent!

    Marque: Bowser
    Enseigne: Conoco
    Années: 1910 à 1930
    Collection: Alan Chandler
    Source : www.petroliana.co.uk

    GILBERT & BARKER

    Gilbert & Barker, USA, 1910
    Gilbert & Barker, USA, 1910

    Cette année là, Gilbert & Barker conçoit et fabrique sa première pompe à essence, la T-1, utilisant un mouvement « push-pull » pour extraire de l’essence d’un réservoir souterrain servant à faire le plein d’automobiles.

    TOKHEIM (USA, Fort Wayne, Indiana)

    Distributeur de carburant Tokheim
    Distributeur de carburant Tokheim

    Distributeur de carburant Tokheim, USA
    Distributeur de carburant Tokheim, USA
    Source : www.museo-fisogni.org

    1907

    1907

    GILBERT & BARKER (USA)

    G&B, modèle T-8, 1907, Shell
    G&B, modèle T-8, 1907, Shell
    G&B, modèle T-8, 1907
    G&B, modèle T-8, 1907

    Marque inconnu

    Pompe à cylindre trouvée à Brooklands
    Pompe à cylindre trouvée à Brooklands
    Le premier type de pompe utilisé au circuit de course de Brooklands en 1907. Le carburant était pompé à la main à partir d’un réservoir souterrain vers un réservoir de aérien. Il pourrait ensuite être libéré pour s’écouler par gravité dans un cylindre en acier de 5 gallons avec un voyant sur le dessus pour montrer quand il était plein. Ensuite, au besoin, il pourrait être rapidement distribué, de nouveau par gravité, dans la voiture en attente.